Në Genk, cirku FIA Karting i jep fund edicionit më të pasigurt të Kampionatit Evropian deri më tani.Mbyllja dhe kthimi i faqes në pjesën e parë të kalendarit përfaqëson një fitore për të gjithë lëvizjen dhe një moment kënaqësie për promotorin dhe FIA-n për arritjen e qëllimit të vendosur: mbrojtjen e skenës së ngjarjes ndërkombëtare nga rreziku i infektimit që do të kishte sjellë pasoja të mëtejshme, të tilla si pezullimi i një sezoni tashmë të dëmtuar.Megjithëse rregulloret anti-Covid, të tilla si afatet e rrepta për të paraqitur rezultatin e testit Covid-19, tashmë të nevojshme për garat e FIA-s, demotivuan disa skuadra, të cilat zgjodhën të braktisnin skenën belge, duke vënë në rrezik suksesin e eventit. , në fund, shfaqja vazhdoi, ndonëse me më pak pjesëmarrës nga sa pritej.Pavarësisht mungesave, sidomos në klasën e parë, aty ishte “duzina e pistë”, që janë protagonistët kryesorë të kampionatit dhe kandidatët e kualifikuar për të pushtuar titullin, e karakterizuan mirë takimin e fundit dhe i dhanë jetë një beteje të nxehtë, jo në të gjitha të dukshme, dhe një rezultat përfundimtar që pakkush e kishte parashikuar në prag.

SUPRRISE KUALIFIKUESE MILLELL!

Të premten në Genk, pas shiut të pandërprerë të mëngjesit, një pistë e thatë për të gjithë protagonistët e KZ të angazhuar në luftën kundër kohës.Goditja e parë e ditës u vendos nga Noah Milell (Tony Kart), duke rrëmbyer çuditërisht pole position me xhiron më të mirë në 51.606.Pas tij me vetëm 4/1000 ishte Stan Pex (KR), një nga të paktët që e njohin pistën belge brenda jashtë.Koha e tretë absolute ishte nga Marijn Kremers (Ricciardo Kart), përpara Matteo Viganò (Lennox Racing) dhe Riccardo Longhi (Birel Art).

Për shkak të grupit të vogël të pjesëmarrësve, u shkurtua edhe programi i ndeshjeve, duke vendosur rrjetin për finalen tashmë të shtunën pasdite.Kremers bashkoi një fitore dhe tre vende të dyta.Kampioni i botës në fuqi holandeze fitoi shtyllën e finales, edhe falë fatkeqësisë së Millellit dhe Peksit që u përplasën në nxehtësinë e parë.Të dy më pas shpenguan veten me suedezin e Tony Kart që fitoi dy nga tre dhe rezultati i holandezit me dy vende të dyta ishte po aq i shkëlqyer.Sa i përket dy protagonistëve të raundit të parë të Adria, një e shtunë pa shkëlqim për Irlandon, i shtati në rrjet dhe Puhakka, në vendin e tetë startues.Viganò me vendin e dhjetë dukej qartë jashtë luftës për titull.

KREMERS FINAL SI 365 DITË PARA

Në fillim, është Noah Millell ai që bën një start të ndezur që e lejon atë të marrë drejtimin në garë.Pozicioni që zbehet menjëherë, megjithatë, pasi ai duhet të dorëzohet para sulmit fitues të Kremers.Në xhirot e para, ishte holandezi ai që menaxhoi garën dhe ritmin, duke marrë me vete një rival që padyshim kishte në mendje fitoren e garës, pikërisht Stan Pex.Dueli mes dy shpërblen Peksin, i cili kalon në epërsi pas vetëm pesë xhirosh me një pasim brenda.Kremers, si kundërpërgjigje, nuk e merr sfidën, ruan pozicionin e tij, duke menduar për renditjen e kampionatit.Me të dy përpara në gjendje gatishmërie, fokusi zhvendoset te Adrien Renaudin (Sodi Kart) dhe Jorrit Pex (KR) me kampionin evropian në largim duke bërë më të mirën nga francezi dhe menjëherë më pas në rikthimin e Irlando.Piloti pulian, pas një fillimi të komplikuar, u përpoq dëshpërimisht të detyronte ritmin e tij, duke rikuperuar pozicionet duke "zbritur" në rendin Viganò (atëherë doli në pension në mes të garës), Puhakka dhe Renaudin.Ndërkohë, në krye të garës, Stan Pex fitoi finalen përpara Kremers në P2, ky i fundit matematikisht Kampion i Evropës me gjashtë pikë.Holandezi kishte meritën e rënies në listën e hyrjes pasi angazhimet e tij të mëparshme u anuluan në Formula, duke çuar një nga markat Birel Art drejt suksesit, pothuajse saktësisht një vit pas fitimit të Kampionatit Botëror.Një titull i pabesueshëm, i Kremers-it, asnjëherë fitimtar këtë sezon, por konstant sa një orë zvicerane në Itali dhe Belgjikë, veçanërisht në sezonet e nxehta dhe në garat, duke kujtuar vendin e katërt të Adria.Një deklaratë që pason gjithashtu, nga shtytja fituese e prodhuar këto 2 vitet e fundit nga struktura e drejtuar nga Ronni Sala, e cila sjell në shtëpi një tjetër titull të FIA-s në klasën më të mirë të ingranazheve.