Në Genk, cirku i Kartingut të FIA-s i jep fund edicionit më të pasigurt deri më tani të Kampionatit Evropian. Mbyllja dhe kthimi i faqes në pjesën e parë të kalendarit përfaqëson një fitore për të gjithë lëvizjen dhe një moment të kënaqshëm për organizatorin dhe FIA-n për arritjen e qëllimit të vendosur: të mbrojnë skenën e ngjarjes ndërkombëtare nga rreziku i përhapjes së virusit, i cili do të kishte sjellë pasoja të mëtejshme, siç është pezullimi i një sezoni tashmë të dëmtuar. Megjithëse rregulloret anti-Covid, siç janë afatet e shkurtra për të paraqitur rezultatin e testit Covid-19, tani të nevojshëm për garat e FIA-s, demotivuan disa ekipe, të cilat zgjodhën të braktisnin skenën belge, duke vënë në rrezik suksesin e ngjarjes, në fund, shfaqja vazhdoi, megjithëse me më pak pjesëmarrës sesa pritej. Pavarësisht mungesave, veçanërisht në klasën premier, "dymbëdhjetëshja e ndyrë" ishte aty, domethënë protagonistët kryesorë të kampionatit dhe kandidatët e përshtatshëm për të pushtuar titullin, e karakterizuan mirë takimin e fundit dhe i dhanë jetë një beteje të nxehtë, aspak të dukshme, dhe një rezultati përfundimtar që pakkush e kishte parashikuar në prag.

SURPRIZA KUALIFIKUESE E MILELL!

Të premten në Genk, pas shiut të pandërprerë të mëngjesit, një pistë e thatë për të gjithë protagonistët e KZ të angazhuar në luftën kundër kohës. Goditja e parë e ditës u vendos nga Noah Milell (Tony Kart), duke rrëmbyer çuditërisht pozicionin e parë me xhiron më të mirë në 51.606. Pas tij me vetëm 4/1000 ishte Stan Pex (KR), një nga të paktët që e njohin pistën belge plotësisht. Koha e tretë absolute ishte nga Marijn Kremers (Ricciardo Kart), përpara Matteo Viganò (Lennox Racing) dhe Riccardo Longhi (Birel Art).

Për shkak të grupit të vogël të pjesëmarrësve, programi i garave u shkurtua gjithashtu, duke përcaktuar kështu skemat e finales që në pasditen e së shtunës. Kremers arriti të siguronte një fitore dhe tre vende të dyta. Kampioni botëror holandez fitoi polin e finales, gjithashtu falë fatit të keq të Milell dhe Pex, të cilët u përplasën në garën e parë. Të dy më pas e shpenguan veten me suedezin e Tony Kart që fitoi dy nga tre garat dhe rezultati i holandezit me dy vende të dyta ishte po aq i shkëlqyer. Sa i përket dy protagonistëve të raundit të parë të Adria, një e shtunë padyshim e zbehtë për Irlandon, i shtati në skedë, dhe Puhakka, në vendin e tetë të nisjes. Viganò me vendin e dhjetë dukej qartësisht jashtë luftës për titull.

KREMERS FINAL SI 365 DITË MË PARË

Në fillim, është Noah Milell ai që bën një nisje të vështirë në asfalt, gjë që i lejon atij të marrë kryesimin në garë. Megjithatë, një pozicion që zbehet menjëherë, pasi ai duhet t'i hapë rrugë sulmit fitues të Kremers. Për xhirot e para, ishte holandezi ai që menaxhoi garën dhe ritmin, duke marrë me vete një rival që, padyshim, kishte në mendje fitoren e garës, përkatësisht Stan Pex. Dueli midis të dyve shpërblen Pex, i cili merr kryesimin pas vetëm pesë xhirosh me një kalim nga brenda. Kremers, në përgjigje, nuk e pranon sfidën, por ruan pozicionin e tij, duke menduar për sa i përket renditjes së kampionatit. Me të dy përpara në gatishmëri, vëmendja zhvendoset te Adrien Renaudin (Sodi Kart) dhe Jorrit Pex (KR), me Kampionin Evropian në largim që e mposht francezin, dhe menjëherë më pas te rikthimi i Irlandos. Piloti pulian, pas një nisjeje të komplikuar, u përpoq me dëshpërim të detyronte ritmin e tij, duke rikuperuar pozicionet duke "rrëzuar" me radhë Viganò (atëherë i tërhequr në mes të garës), Puhakka dhe Renaudin. Ndërkohë, në krye të garës, Stan Pex fitoi finalen përpara Kremers në vendin e dytë, i cili ishte matematikisht Kampion i Evropës me gjashtë pikë diferencë. Holandezi pati meritën që ra në listën e pjesëmarrësve pasi angazhimet e tij të mëparshme në Formula u anuluan, duke udhëhequr një nga markat Birel Art drejt suksesit, pothuajse saktësisht një vit pasi fitoi Kampionatin Botëror. Një titull i pabesueshëm, i Kremers, kurrë fitimtar këtë sezon, por i vazhdueshëm si një orë zvicerane në Itali dhe Belgjikë, veçanërisht në garat e kualifikimit dhe në renditjen e garave, duke kujtuar vendin e katërt të Adria-s. Një deklaratë që vjen gjithashtu nga shtytja fituese e prodhuar këto 2 vitet e fundit nga struktura e kryesuar nga Ronni Sala, e cila sjell në shtëpi një tjetër titull FIA në klasën premier me marshe.