Disa “mega-ngjarje” veprojnë si skena vezulluese, një “vitrinë” për kartingun botëror. Sigurisht që nuk është një aspekt negativ, por ne nuk besojmë se kjo është e mjaftueshme për zhvillimin e vërtetë të sportit tonë.
nga M. Voltini
Ne publikuam një intervistë interesante me Giancarlo Tinini (si gjithmonë) në të njëjtin numër të revistës virtual room, e cila përmendi një temë që dua ta eksploroj dhe zgjeroj, dhe gjithashtu dua që lexuesit të komentojnë. Në fakt, ndër të tjera, ka diskutime rreth kupës së botës në Brazil, e cila është një ngjarje "kryesore" dhe duhet të ndihmojë në promovimin e sportit tonë në të gjithë botën: një "shfaqje" për ta bërë të njohur go kart-in për "dembelët" ose "të painformuarit" (por edhe për tifozët e zakonshëm të motorëve), dhe një shfaqje e aspekteve të tij më të ndritshme. Megjithatë, siç theksoi me të drejtë shefi i CRG-së, nuk mund ta kufizojmë gjithçka në këtë: nevojitet më shumë për të mbështetur projekte të ngjashme.
Kështu që fillova të mendoja se shpesh kufizohemi vetëm në pamjen dhe pamjen e thjeshtë, dhe nuk i studiojmë çështjet e tjera në thellësi. Në përgjithësi, ajo që i mungon kartingut nuk janë ngjarjet e organizuara mirë. Përkundrazi: përveç ngjarjeve të nivelit botëror dhe kontinentale të FIA-s, ka shumë ngjarje të tjera me vlerë ndërkombëtare, nga Evropa në Shtetet e Bashkuara, nga seritë WSK te skusa, dhe pastaj te magti, të cilat janë ngjarjet e para që shfaqen në mendjet e njerëzve. Por nëse doni vërtet të kërkoni (dhe të merrni) promovimin e vërtetë të kartingut, kjo nuk është e gjitha. Ky koncept do të thotë përhapja dhe rritja e sportit tonë në aspektin e sasisë dhe imazhit.
GLOBALIZËM POZITIV
Para se të ketë ndonjë keqkuptim, një gjë duhet të jetë e qartë: Unë nuk jam kundër lojës botërore në Brazil. Në përgjithësi, ky vend ka dhënë (dhe ende po jep) një kontribut të madh në garat globale me motorë, dhe si një tifoz i madh i senës, sigurisht që nuk mund ta harroj lehtë këtë fakt. Ndoshta Massa, si kryetar i ekipit të kartingut të FIA-s, është pak i kapur në humor nacionalist, por unë prapë nuk mendoj se ka diçka të gabuar ose të dënueshme në këtë veprim. Përkundrazi, është dritëshkurtër dhe kundërproduktive sipas mendimit tim të kufizosh ngjarjet kryesore si Kampionatet Botërore OK dhe KZ që të mbahen vetëm në Evropë, edhe nëse është e përshtatshme për prodhuesit. Në fakt, nuk është rastësi që prodhues si Rotax, menaxherët e të cilëve gjithmonë shikojnë përpara dhe nuk ndikohen nga zakonet e këqija të go kart-eve tradicionale, vendosën të ndryshojnë vendin e finaleve në Evropë dhe në një tjetër jashtë botës së vjetër. Kjo zgjedhje i ka dhënë serisë lavdi dhe prestigj, dhe i ka sjellë asaj një aromë të vërtetë globale.
Problemi është se nuk mjafton vetëm të vendosësh të mbash një garë jashtë Evropës, ose në çdo rast, nëse nuk ka garë tjetër, nuk mjafton të vendosësh të mbash një "garë ekspozite" prestigjioze. Kjo vetëm sa do t'i bëjë pothuajse të padobishme përpjekjet e mëdha ekonomike dhe sportive me të cilat duhet të përballen organizatorët dhe pjesëmarrësit. Pra, na duhet diçka që na mundëson t'i përforcojmë këto ngjarje vezulluese dhe joshëse më me vendosmëri, në vend që gjithçka të përfundojë në podium në momentin e ceremonisë së ndarjes së çmimeve.
NEVOJË PËR NDJEKJE
Natyrisht, nga pikëpamja e prodhuesit, TiNi e mat problemin nga perspektiva e tregut dhe biznesit. Nuk është një parametër vulgar, sepse nga pikëpamja sportive, është një mënyrë tjetër për të përcaktuar popullaritetin ose pjesën e sporteve tona, të cilat janë të gjitha: më shumë praktikues, pra më shumë pista garash, më shumë gara, më shumë profesionistë (mekanikë, akordues, tregtarë, etj.), më shumë shitje go karts, etj., dhe, si rezultat, ashtu si Siç kemi shkruar në raste të tjera, për një treg të dorës së dytë, kjo nga ana tjetër i ndihmon ata që kanë më pak gjasa ose thjesht dyshime për të filluar aktivitetet e kartingut dhe për të zhvilluar më tej praktikën e kartingut. Në një rreth të virtytshëm, sapo të fillojë, do të sjellë vetëm përfitime.
Por duhet të pyesim veten se çfarë ndodh kur një tifoz tërhiqet nga këto lojëra prestigjioze (në TV ose në jetën reale). Paralelisht me vitrinat e dyqaneve në qendrën tregtare, këto vitrina ndihmojnë në tërheqjen e klientëve, por kur hyjnë në dyqan, duhet të gjejnë diçka interesante dhe të përshtatshme për ta, qoftë në përdorim apo me kosto; përndryshe, do të largohen dhe (më e rëndësishmja) nuk do të kthehen më kurrë. Dhe kur një tifoz tërhiqet nga këto "gara shfaqjeje" dhe përpiqet të kuptojë se si mund ta imitojë "heroin" e makinave që sapo pa, për fat të keq, shumicën e kohës ai godet në mur. Ose më saktë, duke vazhduar paralelisht me dyqanin, ai gjen një shitës që ofron dy zgjedhje: një objekt të këndshëm, por të paarritshëm ose një objekt të disponueshëm, por jo emocionues, pa gjysmë mase dhe mundësinë e zgjedhjeve të tjera. Kjo po u ndodh atyre që janë të gatshëm të fillojnë garat me go kart dhe ofrojnë dy situata: garat me go kart standarde të FIA-s "të ekzagjeruara", ose qëndrueshmëria dhe lizingu, alternativa të pakta dhe të rralla. Sepse nga pikëpamja sportive dhe ekonomike, edhe trofetë e markave janë shumë ekstreme tani (me pak përjashtime).
KUR NJË ENTUZIAST TËRHEQET NGA DISA "GARA SHËNUES" DHE PËRPIQET TË KUPTOJË SI MUND T'I IMITUAR "HEROJTË" QË SAPO I KA PARË NË GARA, AI GJEN VETËM DY ALTERNATIVA: KART-ET E MREKULLUESHME, POR TË PAPARRISHME ME STANDARD FIA, OSE ATO TË AKSESUESHME, POR MË PAK ENQESUESE ME QIRA, PA GJYSËM MASASH
JO VETËM JUNIOR
Nuk është rastësi që, përsëri në intervistën që dha pikën e nisjes për këto shmangie, vetë Tinini vjen për të theksuar mungesën e një kategorie (ose më shumë se një) që mbush hendekun e madh midis kart-eve me qira me 4 kohë dhe atyre të "nivelit të Kampionatit Botëror" të FIA-s. Diçka që është ekonomikisht më e përballueshme, por pa hequr dorë nga performanca e pranueshme: në fund të fundit, të gjithë do të donin të garonin me një Formula 1, por pastaj jemi "të kënaqur" (si të thuash) edhe me GT3...
Organizimi i Kampionatit Botëror të Kartingut jashtë Evropës, për qëllime promovuese, nuk është asgjë e re: që në vitin 1986, kur garat 100cc ishin ende në garë, u bë një udhëtim jashtë shtetit për të promovuar kartingun "në stilin Cik" në SHBA, në Jacksonville. Pastaj pati disa raste të tjera, si në Cordoba (Argjentinë) në vitin '94, dhe ngjarje të tjera në Charlotte.
Bukuria - dhe çuditërisht - qëndron në faktin se ka shumë motorë më të thjeshtë dhe më pak të fuqishëm në gokartë: Rotax 125 junior max, për shembull, është një motor plotësisht i besueshëm, me mirëmbajtje të ulët, me 23 kuaj fuqi, pa as kompleksitetin e valvulave të shkarkimit. Por i njëjti parim mund të zbatohet edhe për KF3-shin e vjetër. Përveç kthimit te diskutimi i zakoneve të rrënjosura thellë që janë të vështira për t'u zhdukur, njerëzit duhet të shpresojnë se ky lloj motori është i përshtatshëm vetëm për shoferët e rinj. Por pse, pse? Këta motorë mund të ngasin gokartë, por edhe për ata mbi 14 vjeç (ndoshta edhe 20 vjeç...). Ata ende duan të argëtohen emocionues, por jo shumë ashpër. Ata që punojnë të hënën nuk mund të kthehen të rraskapitur të hënën. Përveç gjithë diskutimit rreth angazhimit në menaxhimin e automjeteve dhe angazhimit ekonomik, kjo ndihet gjithnjë e më shumë këto ditë.
NUK ËSHTË ÇËSHTJE MOSHË
Kjo është vetëm një nga shumë idetë e mundshme që mund të çojnë në idenë se si të rritet përhapja dhe praktika e go karts, të hiqen qafe disa plane shumë të ngurta dhe të ndiqet në mënyrë strikte ajo që ne e quajmë "garë shfaqjeje". Është një kategori për të gjithë, pa ndonjë kufi specifik moshe, por e projektuar për të shmangur ndërlikimet dhe kostot joproporcionale. Një boshllëk për t'u mbushur, mbështetësi i CRG tha gjithashtu se mund të shërbejë edhe si një "urë" për garat e FIA-s në ato vende ku, për arsye të ndryshme, garat e makinave e kanë më të vështirë të kapin ritmin ose të zënë rrënjë. Ndoshta ekziston një finale e bukur ndërkombëtare e quajtur FIA. A nuk mendoni se një tifoz do ta kishte më të lehtë të gjente dëshirën, kohën dhe paratë në një garë të shquar vetëm një herë në vit nëse kategoria është efektive dhe "e përshtatur" për të? Në fakt, nëse mendojmë me kujdes, pa ide të paracaktuara, a ekziston vërtet një arsyetim, përmirësim dhe sfidë e suksesshme Rotax e ngjashme? Edhe një herë, largpamësia e kompanive austriake është vetëm një shembull.
Le të jemi të qartë: kjo është vetëm një nga shumë idetë e mundshme për të siguruar që ngjarjet e rëndësishme si ajo e parashikuar në Brazil të mos jenë të izoluara dhe të kenë qëllime në vetvete, por të jenë një shkëndijë për diçka pozitive që do të pasojë.
Çfarë mendoni? Dhe, mbi të gjitha, a keni ndonjë propozim tjetër në mendje?
Artikull i krijuar në bashkëpunim meRevista Vroom Karting.
Koha e postimit: 22 shkurt 2021