Disa "mega-ngjarje" veprojnë si skena vezulluese, një "vitrinë" për kartingun botëror.Sigurisht që nuk është një aspekt negativ, por nuk besojmë se kjo është e mjaftueshme për zhvillimin real të sportit tonë
nga M. Voltini
Ne botuam një intervistë interesante me Giancarlo tinini (si gjithmonë) në të njëjtin numër të revistës së dhomës virtuale, e cila përmendi një temë që dua të eksploroj dhe zgjeroj, dhe dua që lexuesit të komentojnë.Në fakt, ndër të tjera, ka diskutime për Kupën e Botës në Brazil, e cila është një ngjarje "top" dhe duhet të ndihmojë në promovimin e sportit tonë në mbarë botën: një "show" për t'i bërë kart të njohur për "dembelët" ose ". të painformuar” (por edhe për tifozët e zakonshëm të motorit), dhe një shfaqje e aspekteve të tij më të ndritshme.Megjithatë, siç vuri në dukje me të drejtë shefi i CRG-së, ne nuk mund të kufizojmë gjithçka në këtë: nevojitet më shumë për të mbështetur projekte të ngjashme.
Kështu fillova të mendoj se ne shpesh kufizohemi në pamjen dhe pamjen e thjeshtë dhe nuk studiojmë çështje të tjera në thellësi.Në përgjithësi, ajo që i mungon kartingut nuk janë ngjarje të organizuara mirë.Përkundrazi: përveç eventeve botërore dhe kontinentale të FIA-s, ka edhe shumë ngjarje të tjera me vlerë ndërkombëtare, nga Evropa në SHBA, nga seria WSK në skusa dhe më pas në magti, që janë ngjarjet e para. të shfaqet në mendjet e njerëzve.Por nëse vërtet dëshironi të kërkoni (dhe të merrni) promovimin e vërtetë të kartit, kjo nuk është e gjitha.Ky koncept nënkupton përhapjen dhe rritjen e sportit tonë për nga sasia dhe imazhi.
GLOBALIZMI POZITIV
Para se të ketë ndonjë keqkuptim, një gjë duhet të jetë e qartë: Unë nuk jam kundër lojës botërore në Brazil.Në përgjithësi, ky vend ka dhënë (dhe po jep ende) një kontribut të madh në garat globale të motorëve dhe si një adhurues i madh i senës, sigurisht që nuk mund ta harroj lehtë këtë fakt.Ndoshta Massa si kryetar i ekipit të kartingut të FIA-s është paksa i kapur në humor nacionalist, por gjithsesi nuk mendoj se ka ndonjë gjë të keqe apo të dënueshme në këtë veprim.Përkundrazi, është dritëshkurtër dhe kundërproduktive për mendimin tim që të kufizohen ngjarjet kryesore si kampionati botëror OK dhe KZ që të zhvillohen vetëm në Evropë, edhe nëse është e përshtatshme për prodhuesit.Në fakt, nuk është rastësi që prodhues si Rotax, drejtuesit e të cilëve shikojnë gjithmonë përpara dhe nuk ndikohen nga zakonet e këqija të karteve tradicionale, vendosën të ndryshojnë vendin e finaleve në Evropë dhe tjetrin jashtë botës së vjetër.Kjo zgjedhje ka fituar lavdinë dhe prestigjin e serialit dhe i ka sjellë një shije të vërtetë globale.
Problemi është se nuk mjafton vetëm të vendosësh për të zhvilluar një konkurs jashtë Europës, ose gjithsesi, nëse nuk ka konkurs tjetër, nuk mjafton të vendosësh për të mbajtur një “konkurs ekspozimi” prestigjioz.Kjo do t'i bëjë pothuajse të padobishme përpjekjet e mëdha ekonomike dhe sportive me të cilat duhet të përballen organizatorët dhe pjesëmarrësit.Pra, ne kemi nevojë për diçka që na mundëson t'i përforcojmë këto ngjarje vezulluese, magjepsëse në mënyrë më vendimtare, në vend që gjithçka të përfundojë në podium në momentin e ceremonisë së ndarjes së çmimeve.
NEVOJSHME KONTROLLET
Natyrisht, nga këndvështrimi i prodhuesit, TiNi mat problemin nga perspektiva e tregut dhe biznesit.Nuk është një parametër vulgar, sepse nga pikëpamja sportive, është një mënyrë tjetër për të matur popullaritetin ose ndarjen e sporteve tona, të gjitha këto janë: më shumë praktikues, pra më shumë pista garash, më shumë gara, më shumë profesionistë (mekanikë, akordues, tregtarë , etj.), më shumë shkojnë shitjet e karteve, etj., dhe, si rezultat, ashtu si kemi shkruar në raste të tjera, për një treg të dorës së dytë, kjo nga ana tjetër ndihmon ata që kanë më pak gjasa ose thjesht dyshues për të filluar aktivitetet e kartingut dhe të zhvillojnë më tej praktikën e kartingut.Në një rreth të virtytshëm, sapo të fillojë, do të sjellë vetëm përfitime.
Por duhet të pyesim veten se çfarë ndodh kur një fans tërhiqet nga këto lojëra prestigjioze (në TV apo në jetën reale).Paralelisht me vitrinat e dyqaneve në qendër, këto vitrina ndihmojnë në tërheqjen e klientëve, por kur hyjnë në dyqan, duhet të gjejnë diçka interesante dhe të përshtatshme për ta, qoftë në përdorim apo me kosto;përndryshe, ata do të largohen dhe (më e rëndësishmja) nuk do të kthehen më kurrë.Dhe kur një fans tërhiqet nga këto "gara spektakli" dhe përpiqet të kuptojë se si mund të imitojë "heroin" e makinës që sapo e pa, për fat të keq, shumicën e kohës ai godet murin.Ose më mirë, duke vazhduar të paralelizojë dyqanin, gjen një shitës që ofron dy zgjedhje: një objekt të bukur, por të paarritshëm ose një të disponueshëm, por jo emocionues, pa gjysmë mase dhe mundësi zgjedhjesh të tjera.Kjo po ndodh me ata që janë të gatshëm të nisin garat me karts dhe ofrojnë dy situata: gara me karts të "ekzagjeruara" të FIA-s, ose qëndrueshmëri dhe leasing, alternativa të pakta dhe të rralla.Sepse nga pikëpamja sportive dhe ekonomike, edhe trofetë e markave janë shumë ekstreme tani (me pak përjashtime).
KUR NJË ENTUZIAST TËRHEQET NGA DISA "GRARA VITRINE" DHE PËRPËRKOHET TË KUPTOJË SI MUND TË IMULËROJË "HERONJËT" QË SA KA PASUR NË GARA, AI GJENI VETËM DY ALTERNATIVA DHE TË MIRË TË MËKULLUESHME! NJERA, PA GJYSMË MASA
JO VETËM JUNIOR
Nuk është rastësi që, sërish në intervistën që dha pikënisjen e këtyre digresioneve, vetë Tinini vjen për të vënë në dukje mungesën e një kategorie (ose më shumë se një) që mbush hendekun e madh mes karteve me qira me 4 goditje dhe FIA”. të nivelit të Kampionatit Botëror”.Diçka që është ekonomikisht më e përballueshme, por pa hequr dorë nga performanca e pranueshme: në fund të fundit, të gjithë do të dëshironin të garonin me një Formula 1, por atëherë ne jemi "të kënaqur" (si të thuash) edhe me GT3 ...
Organizimi i Kampionatit Botëror të Kartingut jashtë Evropës, për qëllime promovuese, nuk është asgjë e re: tashmë në vitin 1986, kur 100cc ishte ende në gara, u bë një udhëtim jashtë shtetit për të promovuar karting "Cik-style" në SHBA, në Jacksonville.Pastaj kishte disa raste të tjera, si Kordoba (Argjentinë) në '94, dhe ngjarje të tjera në Charlotte
E bukura – dhe mjaft e çuditshme – është se ka shumë motorë më të thjeshtë dhe më pak të fuqishëm në karte: Rotax 125 junior max, për shembull, është një motor plotësisht i besueshëm, me mirëmbajtje të ulët, me 23 kuaj fuqi, pa as kompleksitetin e valvulave të shkarkimit.Por i njëjti parim mund të zbatohet edhe për KF3 të vjetër.Përveç kthimit në diskutimin e zakoneve të rrënjosura thellë që janë të vështira për t'u çrrënjosur, njerëzit duhet të shpresojnë se ky lloj motori është i përshtatshëm vetëm për shoferët e rinj.Por pse, pse?Këta motorë mund të ngasin karts, por edhe për ata mbi 14 vjeç (ndoshta edhe 20 vjeç…) Ata ende duan të kenë pak argëtim emocionues, por jo shumë të ashpër.Ata që punojnë të hënën nuk mund të kthehen të rraskapitur të hënën Përveç gjithë diskutimit për angazhimin e menaxhimit të automjeteve dhe angazhimin ekonomik, kjo ndihet gjithnjë e më shumë këto ditë.
NUK ESHTE PYETJE MOSHE
Kjo është vetëm një nga idetë e shumta të mundshme që mund të çojë në idenë se si të rritet përhapja dhe praktikimi i karteve, të heqësh qafe disa plane tepër të ngurta dhe të ndjekësh në mënyrë rigoroze atë që ne e quajmë "gara e shfaqjes".Është një kategori për të gjithë, pa ndonjë kufi specifik moshe, por e krijuar për të shmangur komplikimet dhe kostot joproporcionale.Një boshllëk për të plotësuar, mbrojtësi i CRG tha gjithashtu se ai mund të shërbejë gjithashtu si një "urë" për garat e FIA-s në ato vende ku, për arsye të ndryshme, garat e makinave e kanë më të vështirë të arrijnë ose të zënë rrënjë.Ndoshta ka një finale të bukur ndërkombëtare të quajtur FIA A nuk mendoni se një tifoz do të ishte më e lehtë të gjente dëshirën, kohën dhe paratë në një garë të spikatur vetëm një herë në vit nëse kategoria është efektive dhe “e përshtatur” për të?Në fakt, nëse mendojmë me kujdes, pa ide të paracaktuara, a ka vërtet një arsyetim të ngjashëm, përmirësim dhe sfidë të suksesshme Rotax?Edhe një herë, largpamësia e kompanive austriake është vetëm një shembull.
Le të jemi të qartë: kjo është vetëm një nga idetë e shumta të mundshme për të siguruar që ngjarje të rëndësishme si ajo e parashikuar në Brazil të mos rezultojnë të izoluara dhe mbarojnë në vetvete, por mund të jenë një shkëndijë për diçka pozitive për të ndjekur.
Çfarë mendoni ju?Dhe mbi të gjitha, a keni ndonjë propozim tjetër në mendje?
Artikull i krijuar në bashkëpunim meRevista Vroom Karting.
Koha e postimit: Shkurt-22-2021